ferrari enzo !

Cette Ferrari, nommée en hommage au fondateur du célèbre constructeur de voiture de sport : Enzo Ferrari disparu le 14 août 1988, a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2002. Ce modèle a été construit à 399 exemplaires plus un qui a été vendu aux enchères au profit des victimes du tsunami de 2004 en Asie.

La production prévue à 349 exemplaires a été augmentée à 399 sans doute pour des raisons plus diplomatiques que financières. Il s'agit pour le constructeur d'entretenir la rareté de ce modèle, pour lui conférer une exclusivité appréciée à ce niveau de gamme et lui conserver une demande élevée en occasion. Par exemple le prix de ce véhicule sur le marché de l'occasion varie de 750 000 € à 1 000 000 €.

Ferrari propose régulièrement aux amateurs fortunés des voitures qui rassemblent en un seul modèle toutes les dernières connaissances techniques et technologiques de la marque. La Enzo, dessinée par Pininfarina, plus précisément par le japonais Ken Okuyama, est une synthèse entre la technologie et le design directement déclinés des F1 de la Scuderia Ferrari.

Pour avoir le droit d'acquérir une Ferrari Enzo, il fallait avoir auparavant acheté au moins trois Ferrari et n'avoir jamais eu d'accident avec une Ferrari.

L’avant caractéristique de la Ferrari Enzo permet une aérodynamique efficace.
Par wikipedia

Performances
Motorisations Essence V12 à 65° 5 998 cm³
Puissance (ch) À 7 800 tr/min, 660 ch
Couple À 5 500 tr/min, 67 Nm
Vitesse maximale 363 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,65 s
Émission de CO2 + 300 g/km
Transmission Propulsion
Boîte séquentielle 6

Les voitures Solaires : Voitures du futur

Encore à l’état de prototype ou de très petite série, la voiture solaire pourrait un jour faire son apparition sur nos routes.

Une voiture "solaire" est une voiture électrique qui recharge ses batteries en partie ou totalement grâce à l’énergie solaire.
La voiture sera plus ou moins solaire selon si ses batteries sont rechargées avec plus ou moins d’électricité d’origine solaire.

En effet, les modules photovoltaïques installés sur le véhicule ne permettent pas d’assurer son autonomie, mais ils y contribuent.

Scuderia Ferrari

La Scuderia Ferrari, fondée en 1929, est depuis 1947 la branche chargée de l'engagement en compétition des voitures de la marque Ferrari. De nos jours, la Scuderia Ferrari a exclusivement recentré son activité sur le championnat du monde de Formule 1, dont elle détient la plupart des records (nombre de saisons, de Grand Prix disputés, de total de points, de victoires, de pole positions, de titres pilotes et constructeurs etc...)

Quelques records :
* Championnat du monde constructeurs : 16
* Championnat du monde pilotes : 15
* Victoires en GP : 209 (Dernière victoire : GP du Brésil 2008)
* Victoires en GP sur une saison : 15 (égalité avec McLaren en 1988)
* Victoires consécutives : 10
* Victoires (Années consécutives) : 15
* Podiums : 622
* Podiums par doublé : 79
* Podiums consécutifs : 53
* Podiums dans une saison : 29
* Doublés (1er et 2e) : 79
* Pôle positions par doublé : 70
* Pôle positions : 203
* Pôle positions (années consécutives) : 15
* Meilleurs tours : 218
* Meilleurs tours consécutifs : 9
* Meilleurs tours dans une année : 14/18
* Points au championnat du monde : 4 023,5
* Points au championnat sur une saison : 262 (2004)
* Dans les points (consécutivement) : 55 fois
* Tours en tête : 13 030
* Km en tête : 67 846
* GP en tête : 370
* GP en tête dans une année : 18/18
* Nombre de GP : 776
* Nombre de saisons : 59
* Nombre de GP avec le même pilote : 180 (Michael Schumacher)
* Nombre de GP en 1re ligne : 347

Voiture Volante
envoyé par azotobac

La Ferrari 360 Modena est une voiture sportive de luxe construite à partir de 1999 par le constructeur italien Ferrari. Cette Ferrari doit son nom (Modena) à la ville de Modène, lieu de naissance d'Enzo Ferrari, créateur de la marque.
Commercialisée en 1999 pour succéder à la Ferrari F355, celle-ci succédant elle même à la Ferrari F348 qui comme comme la 355 était produite en TB, TS et Spider à la fois.
La firme l'a mise au point avec le concours de Pininfarina pour le design et de Scaglietti pour la carrosserie. Pour la première fois chez Ferrari, la carrosserie est intégralement réalisée en aluminium. La 360 Modena fait un grand pas en avant par rapport à son aînée : l'électronique devient de plus en plus présente (aide à la conduite, commande de boîte, sécurité).
Les dimensions et l'habitabilité sont en hausse. La Ferrari 360 Modena est propulsée par un moteur V8 à 90° en position centrale arrière dont le puissance maximale (400 ch) est atteinte à 8500 tr/min. Comme sur la F355, ce moteur comporte 5 soupapes par cylindres (40 en tout). Un bouton notamment (initialement apparu sur les Fiat Punto) permet de démultiplier la direction assistée et de rendre celle-ci encore plus facile à l'usage.
La boîte de vitesses F1 (en option), avec ses palettes au volant, permet de passer les vitesses très rapidement : quand le pilote engage un rapport supérieur, un « ordre » sous forme de courant électrique est transmis à un calculateur qui aura au préalable eu un maximum de données sur le régime moteur ainsi que quelques informations sur les actions du pilote. Ce dernier commande des pistons hydrauliques en envoyant de l'huile à l'embrayage (qui se scinde en deux parties) et à la commande de boîte qui passe la vitesse supérieure.
Il en est de même pour les rapports suivants ainsi que lors d'une rétrogradation
. Cette Ferrari a été produite à 17 500 exemplaires, toutes versions confondues.
En 2004, elle est remplacée par la F430 qui sera elle-même déclinée à la fois en coupé et en cabriolet (spider) comme celle qui l'a précédée.

Bugatty 16.4 Veyron : Le luxe réincarné

Cette voiture a été Créer à Dolsheim en alsace, par une équipe de 30 personnes hautement qualifié. Il fallût 5 employés et 3 semaines de travail pour une réaliser une seule de ces voitures.
Seules 300 exemplaires sortirent de cette usine.

Elle possède une carrosserie de forme ramassée, peu aérodynamique, d'une longueur de 4,4 mètres, d'une largeur de 2 mètres et d'une hauteur de 1,2 mètre. La face avant intègre la calandre historique en fer à cheval de Bugatti. La voiture est bicolore, les teintes pouvant être choisies par le client[7]. La poupe est large, des feux ronds avec une sortie d'échappement centrale carrée, et de grosses écopes d'air latérales pour le moteur, dont les culasses ressortent de la carrosserie. L'habitacle est tendu de cuir précieux, et la planche de bord est rehaussées par des touches d'aluminium poli ou bouchonné selon les endroits.

Photos Ferrai : Part 1

interieur d'une ferrai 360 modena

Ferrari 360 modena

Ferrari 575

Arrière de la Ferrari 575

Ferrari Fxx : un rêve sans prix !

La Ferrari FXX est, dit-on, la GT la plus avancée et aboutie techniquement produite par la firme de Maranello jusqu'ici[réf. nécessaire]. L'usine a annoncé un prix de 1 500 000 € HT et le deuxième siège est en option. Plus de 400 propositions d'achat ont été soumises à Ferrari alors que seulement 29 exemplaires étaient en vente (un 30ème crée spécialement pour Michael Schumacher). Tous ont trouvé preneur suite à des tests effectués par Ferrari pour assurer tant la solidité financière des acquéreurs que leurs capacités à piloter ce prototype. Seuls les clients privilégiés eurent la possibilité d'acheter cette voiture.

Le véhicule est équipé d'un V12 à 65° qui développe 860 chevaux à 9 500 tours/minute accouplé à une boîte séquentielle à 6 rapports et une injection électronique. À ce niveau de performance, les pneus sont très importants : c'est pour cela que Ferrari a préparé des pneus slicks Bridgestone qui sont installés sur des jantes de 19 pouces. Des freins à disque ventilés céramiques sont prévus. La FXX n'est cependant pas homologuée pour la route et aucun championnat ne sera créé. Tout client est pilote essayeur chez la scuderia Ferrari pour la somme de 1 500 000 €. Pour ce prix, les vingt-neuf acheteurs disposent d'un accès privé au circuit pour deux ans, et ont à leur disposition les techniciens de la Scuderia. De plus, les pédales et le sièges sont moulés en fonction de la morphologie du pilote.